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▼ スイス発最新時事ニュース： スイスの報道で世界が分かる！ ■━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━■ Multilingual Internet Mail Magazine Smartphone Version of Weekly Swiss News Headlines スマホ版：ウイークリー・スイス・ニュース・ヘッドラインズ 【 No. 691 - September 27, 2015 (Heisei 27-nen)】 http://www.swissjapanwatcher.ch ■━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━■ VWの不正ディーゼル窒素酸化物で4千人死亡？ (Fri. 25.09.2015 Smi) Illegal VW-Diesel-Nitrogen oxide (NOx): at least 4'000 dead worldwide? Illegales VW-Diesel-Stickoxid: Mind. 4'000 Tote weltweit? バーゼルにあるスイス熱帯公衆衛生研究所のニーノ・クュンツュリ医師は「VW は何百万人もの人々の健康を故意に賭けていた。」「これは信じ難い事だ。」 不正なソフトウェアを搭載していたフォルクスワーゲン・グループの1,100万 台の車は許可されているより10倍から40倍以上の窒素酸化物(NOx)のガスを排 出していた。窒素酸化物(NOx)は人間の健康には非常に有害で、呼吸器疾患を 促し、心臓発作や脳梗塞を起こし易くし、更に肺癌を誘発する。米国政策ブロ ガー、ケヴィン・ドラム氏の計算によると、不正なVWディーゼル窒素酸化物は 全世界で少なくとも4千人を殺したようだ。ロンドン・キングスカレッジのマ ーティン・ウィリアムス博士の数字では、英国だけでディーゼル排ガスはおよ そ5,800人の死に責任がある、とザ・ガーディアン紙は報じた。フォルクスワ ーゲンの排ガススキャンダルはドイツ製品に深刻な打撃になる、とターゲス・ アンツァイガー紙は書き、VWグループを「統治不能になった巨人」と称した。 VWグループは年間売上が2千億ユーロで、約60万人の従業員に、12のブランド で1千万台の車を生産している。2014年シュピーゲル誌は、ドイツ最大グルー プの締め付け経営理念を「強制労働収容所を省いた北朝鮮の様だ」と書いた。 VWが用いたエンジン操作の技術はドイツ政府とブリュッセルのEUでは長い間知 られていたとドイツ紙「ディ・ヴェルト」は書いた。ドイツの緑の党はこれを スキャンダルと見做したが、それでも何も起こらなかった。VWのマーティン・ ヴィンターコルン元CEOはフォルクスワーゲンを世界最大の自動車会社にした いと思い、この「野望」と「誇大妄想」で全てを企業倫理までも優先させた、 と他のジャーナリストも書いた。1990年代中頃まではヨーロッパでディーゼル 車は10%以下だった。2006年以降西ヨーロッパでは2台に1台(50%)のディーゼル 車が販売されている。ドイツの大手自動車メーカーのBMW、VW、ダイムラーが EU委員会にディーゼル奨励の強力なロビー活動を行った為だとザ・ガーディア ン紙は書いている。一方日本と米国の自動車メーカーはハイブリッドと電気自 動車の研究を支えた。(出典：2015年9月25日付ターゲス・アンツァイガー紙オ ンライン版/VW資料&ブリック紙オンライン版) According to doctor Nino Kuenzli of the Swiss Tropical- & Public Health Institute (TPH) in Basle, <VW has deliberately gambled with the health of millions of People>. <That is incredible>. The 11 Mio. vehicles of the Volkswagen (VW) Group, which are equipped with the <Lie-Software>, are said to emit 10 to 40-times more Nitrogen oxide (NOx) than allowed. Nitrogen oxide (NOx) is very dangerous for the health of the people; it can stimulate respiratory diseases, promote cardiac infarction or strokes and even trigger off lung cancer. According to calculations by the US-politics Blogger Kevin Drum, the illegal VW-Diesel Nitrogen oxide (NOx) shall have killed worldwide at least 4'000 people. Based on figures of Professor Dr. Martin Williams of the <King's College London> Diesel-pollutants (emissions) shall be responsible alone for about 5,800 dead in England, said the newspaper <The Guardian>. The exhaust gas-scandal of Volkswagen (VW) is a serious blow for <Made in Germany>, wrote the newspaper <Tagesanzeiger>. The article describes the VW-corporation as a <Giant, which has become ungovernable>. The VW-Group makes a turnover of 200 billion Euro, has about 600,000 employees, 12 car brands and produces 10 Mio. cars per year. The German magazine <der Spiegel> wrote (2014) about the firm leadership principles of Germany's biggest corporation, quote: <that is like North Korea without labor camp>. The technology for the engine manipulation, like VW used it, is said to be known for a longtime to the German Government and the EU in Brussels, wrote the German newspaper <die Welt>. The German <Green Party> considers that to be a scandal that despite such information no measures were taken. Martin Winterkorn, ex-CEO of VW wanted to make Volkswagen the most powerful automobile manufacturer of the world; everything had to be subordinated in view of such <ambition and megalomania>, even the ethics of the enterprise, wrote another journalist. Up to the middle of the nineties (90s), there were less than 10% diesel cars in Europe. Since 2006 every second (50%) sold car in Western Europe is a diesel vehicle. This is reality is based on the fact that the big German car manufacturers BMW, VW and Daimler made a strong <lobbying> at the EU-Commission in order to create incentives for diesel-engines, wrote the guardian. Japanese and US-car manufacturers however supported the research in hybrid- and electric vehicles. Laut dem Arzt Nino Kuenzli vom Schweizer Tropen- & Public-Health Institut in Basel, hat <VW bewusst die Gesundheit von Millionen von Menschen aufs Spiel gesetzt>. <Dies sei unglaublich>. Die 11-Mio. Fahrzeuge des Volkswagen (VW) Konzern, welcher mit der <Luegen- Software> ausgestattet sind, wuerden 10 bis 40 Mal mehr Stickoxide (NOx) ausstossen als erlaubt sei. Stickoxid (NOx) ist sehr gefaehrlich fuer die Gesundheit des Menschen; es kann Atemwegs-Erkrankungen foerdern, Herz-Infarkte oder Schlaganfaelle beguenstigen und sogar Lungen-Krebs ausloesen. Laut Berechnungen des US-Politik-Blogger Kevin Drum sollen die illegalen VW-Diesel-Stickoxide weltweit mindestens 4'000 Menschen getoetet haben. Gemaess Zahlen von Professor Dr. Martin Williams vom <King's College London> sollen Diesel-Emissionen in England allein fuer zirka 5'800 Tote verantwortlich sein, sagt die Zeitung <TheGuardian>. Der Abgas-Skandal von Volkswagen (VW) ist ein schwerer Schlag fuer <Made in Germany>, schreibt die Zeitung <Tagesanzeiger>. Der Artikel bezeichnet den VW-Konzern als <Riese, welcher unregierbar geworden sei>. Der VW-Konzern macht einen Umsatz von 200 Mrd. Euro, hat zirka 600'000 Mitarbeiter, 12 Marken und produziert 10 Mio. Autos im Jahr. Das Magazin <der Spiegel> schrieb (2014) zum straffen Fuehrungs-Prinzip von Deutschlands groesstem Konzern, Zitat <das sei wie Nordkorea minus Arbeitslager>. Die Technik zur Motor-Manipulation, wie sie VW verwendet habe, sei der deutschen Regierung und der EU in Bruessel seit langem bekannt gewesen, schreibt die deutsche Zeitung <die Welt>. Die deutsche <Gruene Partei> findet dies einen Skandal, dass trotzdem nichts passierte. Martin Winterkorn, ex-CEO von VW wollte Volkswagen zum maechtigsten Automobil-Hersteller der Welt machen; diesem <Ehrgeiz> und <Groessen-Wahn> hatte sich alles zu unterwerfen, auch die Ethik des Unternehmens, schreibt ein anderer Journalist. Bis Mitte der 1990- ziger Jahre gab es weniger als 10% Diesel-Autos in Europa. Seit 2006 ist jedes zweite (50%) in West-Europa verkaufte Auto ein Diesel- Fahrzeug. Dies hat damit zu tun, dass die grossen Deutschen Auto- Hersteller BMW, VW und Daimler bei der EU-Kommission stark <lobbierten> um Anreize fuer den Diesel zu schaffen, schreibt <theguardian>. Japanische und US-Auto-Produzenten dagegen unterstuetzten die Forschung in Hybrid- und Elektro-Fahrzeuge. (Quelle: tagesanzeiger.ch/VW-Dossier & blick.ch vom 25.09.2015) http://www.tagesanzeiger.ch/wirtschaft/unternehmen-und-konjunktur/organisation/volkswagen/s.html# http://www.tagesanzeiger.ch/ausland/europa/berlin-kannte-die-betruegertechnik/story/30293710?track http://www.tagesanzeiger.ch/wirtschaft/ein-schwerer-schlag-fuer-made-in-germany/story/25631553 http://www.blick.ch/news/wirtschaft/schaedliches-stickoxid-forderte-der-abgas-bschiss-tausende-tote-id4200394.html http://www.tagesanzeiger.ch/wissen/medizin-und-psychologie/vw-hat-auch-die-menschliche-gesundheit-aufs-spiel-gesetzt/story/11415778 http://www.theguardian.com/environment/2015/sep/22/the-rise-diesel-in-europe-impact-on-health-pollution http://www.motherjones.com/kevin-drum/2015/09/spreadsheet-day-how-many-people-did-vw-kill ────────────────────────────────── 【 from Editor's Room / 編集後記 】 国家でも政党でも企業でも、巨大化を許すと不正や専横が生じる証。米国は 先ずトヨタにあらぬ難癖を付けて巨額の賠償金をせしめ、今ドイツ車を攻撃 してドイツ経済に揺さぶりをかけた。ドイツの台頭を警戒したのかもしれな いが、自らの全世界を巻き込んだ金融詐欺では謝罪も賠償もせず。一方ドイ ツの外交政策の支離滅裂振りも際立ってきた。ギリシャ危機では運命共同体 の仲間に血も涙もない仕打ちをした一方で、EU加盟国でもないウクライナに は巨額の支援をし、債務の一部をチャラにした。名誉挽回とばかりに計画性 の無い難民受け入れをした挙句、予想以上の難民流入に為す術も無く、東欧 諸国を脅して難民受け入れを求め、背に腹は代えられないとシェンゲン・ダ ブリン条約の難民登録を独断で無視。今やメルケル首相の評価はガタ落ち。 そしてドイツ企業のロビー活動の凄まじさと、EU官僚の無定見な対応に幻滅 を覚える欧州市民は少なくない。スイスに対しては、之まで国家主権を無視 して民主主義に反するとさえ言える対応をして来たEUが、今頃になってスイ ス称賛に変わってきた。(A.H.) その他、今週号PC版の記事には、「難民危機は米国の責任」、「国連ジュネ ーヴ：占領政策で沖縄の人権侵害」、「伝統の秋祭り：家畜のアルプス山下 り」、「中国人搭乗客の躾は難しい」を掲載しています。是非ご高覧下さい。 For subscription of PC Version including German & English text / ドイツ語+英語テキスト付PC版購読先： Melma: http://www.melma.com/backnumber_40438/ ★ Issuer/発行元: Thomas Huerlimann & Editors' Group Copyright (C) 1998-2015 Thomas Huerlimann ■━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━■ |